Insgesamt 15,5 Millionen Mal wurde der seit 1975 gebaute 3er BMW verkauft. Damit ist das Modell die meistverkaufte Premium-Sportlimousine der Welt. Nun haben die Entwicklungsingenieure wieder Hand an das Modell angelegt und der jetzt siebenten Generation zu frischem Glanz verholfen. Seit 9. März steht der neue 3er bei den Händlern.Während er bei den äußeren Abmessungen leicht zugelegt hat (Breite plus 16 mm, Länge plus 76 mm, Spurweite plus 43 bzw. 21 mm und Radstand plus 41 mm), wurde das Gewicht ausstattungsbereinigt um rund 55 Kilo gesenkt. Auch die Steifigkeit des Wagens wurde erhöht.Erste Fahrtester kommen zu dem Urteil: Der Neue rollt leiser ab, er wirkt noch einen Tick geschmeidiger und direkter als sein Vorgänger und die Lenkung vermittelt genau so viel Rückmeldung, wie sich das ein schneller fahrender Pilot wünscht. Das bereits in der Basisversion deutlich aufwendigere Fahrwerk vermittelt vor allem viel Vertrauen.Das Design des neuen 3er sorgt für einen muskulöseren Auftritt als früher. Auch ins Interieur haben die Gestalter viel Arbeit investiert, die Anzeigen vor dem Fahrer sind nun alle digital. Neben dem serienmäßigen 8,8-Zoll-Touchpad in der Mitte des Armaturenbretts steht fürs Einstellen von Radio oder Navi auch eine Gestensteuerung oder die deutlich aufgewertete Sprachführung zur Verfügung. Bei den sonstigen Assistenzsystemen bis hin zum zeitlich limitierten freihändigen Fahren ist vor allem der Rückwärts-Helfer zu erwähnen. Er bugsiert den 3er auf Knopfdruck zurück aus komplizierten Einfahrten oder aus engen Sackgassen. Bis 50 Meter Wegstrecke speichert das System.Derzeit stehen sechs Varianten mit Vierzylinder-Benzinern sowie Vier- und Sechszylinder- Dieselaggregaten zwischen 150 und 265 PS zur Verfügung. Alle Antriebe entsprechen selbstverständlich der Abgasnorm Euro 6d-Temp. Die Preise gehen laut BMW bei 37 850 Euro für den 150 PS starken 318d los.